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旺報【記者李侑珊╱綜合報導】
大陸積極提升高校（台灣的大學院校）躋身國際舞台，投資不手軟，近來投入「高水平大學建設方案」，除耗資50億元（人民幣，下同），5年內在北京打造「高校高精尖創新中心」，上海也出資36億元興建「高峰高原學科建設計畫」；山東投資20億元打造應用型大學，四川則提出建設15所大學及300個一流學科進入名單。各省市摩拳擦掌，盼能提升並使高教資源集中發展。
為與「985」、「211」工程區別，並提升高教具備國際水準，大陸近來積極推動「雙一流」計畫，以打造「世界一流大學」、「世界一流學科」；但不同於「雙一流」將目光放在全球，各省市也開始提升「地方」高教水準、科研能力，以期帶動產業發展。
紛紛設置創新中心
據了解，像是北京預計在5年內，投入超過50億元，大手筆打造「高校高精尖創新中心」。第二批計畫已在今年公布，加上去年發布的13項北京高等學校高精尖創新中心，研究單位成立的總數已經典達19個。
成立的研究單位除涉及理工項目，像是北京大學工程科學與新興技術高精尖創新中心、北京清華大學結構生物學高精尖創新中心等；藝術院校也投入這波創新工程，如中央美術學院成立視覺藝術高精尖創新中心，中國音樂學院則設置中國樂派高精尖創新中心，期望教學、研究、人才培育等方面，都能與國際接軌。
上海的「高峰高原學科建設計畫」也已啟動，從2014起至2020年為止，屬第一階段，市級財政單位也計畫在計畫施行的第一個3年內，投入36億元；2020年之後邁入第二階段，將持續加大投資，屆時規畫將有約20個學術項目，可達到國際水準，約180個一級學科項目躋身國內學科排名前20%。
不只一線城市積極提升高教與科研發展，山東、廣東、浙江、安徽、河南等地，也相繼啟動「高水平大學建設方案」。
山東建應用型大學
值得一提的是，山東省作為高考（大陸大學聯考）大省，考生人數逐年增加，從2014年的63.6萬人增加到2016年的70.98萬人，但省內的「985」大學僅山東大學、中國海洋大學，「211」只有中國石油大學（華東），頂大數量不足，無法紓解龐大的考生數量，興建高水準大學被視為必要。因此在「十三五」期間投入20億元，打造高水準應用型大學，並建立山東應用型大學。
此外，四川省教育廳也在近期
復興航空無預警宣布停飛、解散，民航局遭外界砲轟反應慢半拍，卻回應對興航財務一直有掌控，並無立即風險，結果風險仍然發生，迄今餘波未平，交通部應積極善後，將受害者降到最低程度。
最無辜受害者是已搭興航出國卻無飛機可返國的旅客，要自掏腰包，搭其他航空公司班機才能返鄉，不但破費還延誤行程又誤事，興航的賠償不應僅以機票價錢償付而已，對於時間及精神上的損失，以及具體誤事的損害，應一併給予，而返國旅客必須依此原則索賠。
其次是興航要解決員工資遣問題，航空業界均了解興航員工待遇在業界是比較低者，此次無預警的停飛、解散，受害很深，除依勞基法索賠之外，更不能忽略精神上的損失。
第三，對旅行社來說，先墊出的資金卻遲遲沒回補，興航雖說七日會解決，但已超過時限，還得等十至十五日錢才會下來，這段時間的資金缺口只能自己承擔，但是在索賠時應列入期票金額之利息，以減低業者的損失。
第四，前民航局長張國政事件，檢調應查其動機，是否有涉炒興航股票問題？是否有人教唆？以釐清是否有擾亂股市或內線交易。
航空業是特許行業，事關公眾安全與公共秩序，交通部對復興航空事件勿再像民航局一樣，聲稱「一直有掌控，並無立即風險」，結果仍然發生風險。
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